JALUR TRANS JAWA: UNTUNG ATAU RUGI?

PRESIDEN JOKOWI MENCANANGKAN JALUR TRANS JAWA SEJAK KAMPANYE PADA PILPRES 2014 YANG LALU, BARU PADA TAHUN 2015 DIMULAI PENGANGGARAN SERTA PERENCANAAN DED NYA. PADA TAHUN 2016 DIMULAILAH PEMBANGUNAN JALUR TRANS JAWA YANG MENGHUBUNGKAN JAKARTA HINGGA SURABAYA DENGAN MENGGUNAKAN JALUR BEBAS HAMBATAN/ TOL.

PEMBANGUNAN TOL TRANS JAWA SEBENARNYA MENUAI CUKUP BANYAK KRITIKAN TERUTAMA OLEH PENGAMAT PEREKONOMIAN KECIL MENENGAH. JIKA TOL TRANS JAWA MENJADI PUSAT ARUS KENDARAAN PRIBADI MAUPUN UMUM UNTUK KEMUDAHAAN AKSES, MAKA DAMPAKNYA AKAN CUKUP SIGNIFIKAN PADA UMKM YANG BERLOKASI DIWILAYAH JALAN UMUM NASIONAL, PROVINSI MAUPUN KOTA/KABUPATEN. KARENA ARUS PERJALANAN MELEWATI JALAN UMUM AKAN MENGALAMI PENURUNAN YANG BERDAMPAK PADA TURUNNYA OMSET INDUSTRI OLEH-OLEH DAN PERISTIRAHATAN DILUAR JALUR TOL.

KEBIJAKAN JALAN TOL YANG MENGHUBUNGKAN WILAYAH-WILAYAH DIINDONESIA MULAI DARI TRANS JAWA, TRANS SUMATERA HINGGA TRANS PAPUA BISA DIBILANG KIBIJAKAN YANG CUKUP SPEKULATIF KARENA BARU DIERA PRESIDEN JOKOWI PEMBANGUNAN MASIF TOL DILAKUKAN. DAMPAK YANG DIHASILKAN ADA YANG POSITIF UNTUK PEMERINTAH, SWASTA DAN MASYARAKAT TETAPI ADA PULA DAMPAK NEGATIFNYA. DIHARAPKAN ADA SOLUSI YANG DIBERIKAN PEMERINTAH UNTUK PEMERATAAN EKONOMI YANG TIDAK MENGORBANKAN SEKTOR EKONOMI YANG LAIN MISALNYA UMKM.